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XGC88000履帶起重機(jī)產(chǎn)品亮點(diǎn)
三個(gè)獨(dú)立的動(dòng)力單元,動(dòng)力強(qiáng)勁,施工效率高
徐工XGC88000前后車采用三個(gè)獨(dú)立的動(dòng)力單元設(shè)計(jì),每個(gè)動(dòng)力單元內(nèi)裝有641KW(860hp)美國(guó)進(jìn)口康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁;動(dòng)力箱內(nèi)部空間大,方便安裝維修。每個(gè)動(dòng)力單元都可作為移動(dòng)式液壓動(dòng)力工作站,在整機(jī)裝卸過(guò)程中當(dāng)做動(dòng)力源進(jìn)行工作,提高裝配效率。三個(gè)動(dòng)力單元實(shí)現(xiàn)互為備用。
靈活的整機(jī)運(yùn)行方式,減少地基處理面積
徐工XGC88000履帶起重機(jī)具有回轉(zhuǎn)、直線行走、蟹行行走十字行走多種移動(dòng)模式減少地基處理面積;
相比于輪胎式超起小車,履帶式后車承載能力更強(qiáng),對(duì)地面要求低。整個(gè)吊裝過(guò)程無(wú)需增減配重,省時(shí)省力;
采用后車行走,推動(dòng)前車回轉(zhuǎn)的方式。大負(fù)荷吊重時(shí),較大的推動(dòng)力,保障平穩(wěn)回轉(zhuǎn);
優(yōu)化的后配重組合方式后車配重?cái)[放采用多堆組合擺放方式,后車滿配重2900時(shí)最大高度為97m配重離地更低,回轉(zhuǎn)、行走時(shí)自身穩(wěn)定性好,對(duì)整機(jī)沖擊較小。
組合式雙臂架系統(tǒng),抗側(cè)載能力強(qiáng)
徐工XGC88000采用組合式雙臂架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),具有如下優(yōu)勢(shì)
本機(jī)采用組合式雙臂結(jié)構(gòu),臂架間采用常規(guī)臂節(jié)連接方式,使組裝方便快捷組合式雙臂結(jié)構(gòu)相對(duì)單譬,更符合譬架受力規(guī)律,對(duì)臂架側(cè)向剛度有非常大的提高
自平衡系統(tǒng)的應(yīng)用,整機(jī)運(yùn)行可靠性高
徐工XGC88000采用組合式雙譬架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),具有如下優(yōu)勢(shì)
多級(jí)平衡式組合回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
1、采用回轉(zhuǎn)支承+多級(jí)平衡可調(diào)式臺(tái)車,降低回轉(zhuǎn)支承受力,大大提高整機(jī)側(cè)向穩(wěn)定性;
2、平衡式臺(tái)車保證8組輪子受力相同,使回轉(zhuǎn)軌道及地基受力均勻避免局部受力過(guò)大造成結(jié)構(gòu)損壞;
提籃式多級(jí)平衡拉板裝置
1、配重拉板的多級(jí)平衡裝置,對(duì)地面不均勻下沉,保證整機(jī)結(jié)松受力在受控范圍內(nèi),場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)有效消除由干地面不平整及行走震動(dòng)產(chǎn)生的力。
2、雙臂架之間采用平衡拉板,保證超起桅桿雙臂受力均勻,有力保證了吊載時(shí)整機(jī)結(jié)構(gòu)件安全。
3、提籃式大跨度四點(diǎn)連接方式,保證后車行走穩(wěn)定性,保證整機(jī)吊裝穩(wěn)定性及行走穩(wěn)定性。
變幅繩雙繩力系平衡技術(shù)
XGC88000履帶起重機(jī)兩個(gè)超起變幅卷?yè)P(yáng),兩變幅卷?yè)P(yáng)鋼絲繩繩頭連接成一體,保證兩變幅卷?yè)P(yáng)單繩拉力一致,保證主臂雙臂結(jié)構(gòu)之間受力一致,避免受力不均導(dǎo)致臂架整體損壞,提高整機(jī)作業(yè)安全性。
XGC88000履帶起重機(jī)技術(shù)參數(shù)
項(xiàng)目 | 單位 | 數(shù)值 |
最大額定起重量 | t | 3600 |
重型主臂最大長(zhǎng)度 | m | 120 |
輕型主臂最大長(zhǎng)度 | m | 144 |
專用副臂最大長(zhǎng)度 | m | 33 |
塔式副臂最大長(zhǎng)度 | m | 108 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | kw | 3×641 |
最大單件運(yùn)輸重量 | t | 65 |
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