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中國的汽車起重機產業(yè)誕生于上世紀70年代，經過了近30年的發(fā)展，期間有過三輪主要的技術改進，分別為70年代引進蘇聯技術、80年代初的日本技術和90年代初的德國技術。但總體來，中國的汽車起重機產業(yè)始終走著一條自主創(chuàng)新的道路，有著自己清晰的技術發(fā)展脈絡。尤其是近5年來，中國汽車起重機產業(yè)實現了一輪從外部經濟總量到內在運營品質的高速發(fā)展，成為了一個發(fā)展穩(wěn)定、市場化程度高的成熟產業(yè)。

勇于創(chuàng)新緊追國際最高水平

　　業(yè)內專家認為，高速發(fā)展的市場，是中國汽車起重機產業(yè)各個廠商有利的技術創(chuàng)新基礎和環(huán)境。近幾年來，中國汽車起重機產業(yè)除一家較小的企業(yè)與日本起重機品牌廠家進行合資以外，其余主力廠商在加速追趕國外先進水平的進程中，一直堅持自主的技術創(chuàng)新道路，基本上沒有整體引進外國技術的做法，也使得中國汽車起重機產業(yè)在達到和接近國際先進水平的同時，在產品技術上擁有明顯的中國特質。

　　受公路車輛行駛的限制，國外工程起重機在70噸級以上，基本發(fā)展了全路面底盤技術，采用獨立的油氣缸懸掛方式，而中國起重機產業(yè)則繼續(xù)在汽車板簧式技術上發(fā)展到目前的130噸級產品。這其中，形成了獨用的多橋板簧平衡懸掛技術，解決了多橋車輛在設計中的橋荷平衡，以及行駛過程中單橋過載等問題，并且實現了多橋（四橋以上）車輛的多橋轉向系統(tǒng)，滿足了國家對公路車輛的最小轉彎半徑的要求，使得汽車式大噸位起重機行駛基本達到與全路面起重機的獨立懸掛相當的行駛能力。

　　另外，行業(yè)內像徐重等少數重量級廠家，經過幾年的自主摸索與創(chuàng)新，成熟掌握了全路面起重機的全部技術，制造出了200噸級及以上的超大型產品，雖然與國外最大800噸的產品還有一定差距，但是已經不存在不可跨越的障礙，中國汽車起重機行業(yè)達到國際***水平已經是一個時間和進度問題。

　　中國汽車起重機底盤到目前已經應用了CAN總線控制系統(tǒng)，達到點對點、一點對多點（成組）及全局廣播集中方式傳送和接受數據，達到了防抱死防滑轉、電噴發(fā)動機控制、自動變速，扭矩實時控制、經濟運行速度等的自動計算控制，提高了操縱的自動性、系統(tǒng)的可靠性、人機界面的可視性，達到了真正意義上的信息集成和智能化。

　　汽車起重機部分已經大量應用PLC可編程集成控制技術，帶有總線接口的液壓閥塊、馬達、油泵等控制和執(zhí)行元件已較為成熟，液壓和電氣已實現了真正緊密的接合?？赏ㄟ^軟件實現控制性能的調整，大幅度減化控制系統(tǒng)、減少液壓元件、提高系統(tǒng)的可靠性，具備了實現故障自動珍斷、遠程控制的能力。

　　當前中國最新一代汽車起重機產品，起重作業(yè)的操作方式，大面積應用先導比例控制，具有很好的微調性能和精控性能，操作力小，不易疲勞。通過先導比例手柄實現比例輸出、多種復合動作的無級調速，有效防止起重作業(yè)時的二次下滑現象，極大地提高了起重機作業(yè)的安全性、可靠性和作業(yè)效率。

　　部分大型起重機上還在起重臂上成功應用了單缸插銷的伸縮技術，通過液壓銷的作用，以單個液壓油缸可完成多節(jié)伸臂的運動，并達到各種工況的程度控制和自動伸縮，改變了以往多級油缸加內部繩排的動作方式，使起重機相對更輕，拓展了起重機向更高工作高度發(fā)展的空間。

　　中國汽車起重機產業(yè)內居于技術領導地位的徐重，率先發(fā)展了多邊形吊臂技術，帶動了一輪產業(yè)內的技術升級和產品改進?，F在，徐重已經在50噸級以上產品上全面應用了U形臂的結構技術，使起重臂重量更輕，性能更強，大幅提升了起重機工作能力、整機穩(wěn)定性，優(yōu)化了整機自重，目前多家企業(yè)正在全面研究和應用這項技術。

注重制造體系升級品質提升明顯

　　汽車起重機產業(yè)屬于大型裝備制造業(yè)，主機廠制造體系的裝備工藝水平，是決定主機品質的重要基礎性因素。近幾年來，以整個產業(yè)的主機企業(yè)為龍頭，帶動了整個產業(yè)制造水平的提升。

　　以徐重為代表的中國汽車起重機產業(yè)，在近幾年始終推進內部制造體系的不斷升級，僅徐重一家，在最近的三年內，就連續(xù)投入了近5億元改造制造體系。目前來看，主要廠家在原材料切割上，已經廣泛使用數控等離子與激光設備完成，機加工工序大量應用了先進的加工中心，結構件制作基本全面應用了自制的工裝工具，裝配過程達到全自動流水線和線型裝配模式。產品和部件涂裝也均已使用大型涂裝作業(yè)線或專業(yè)涂裝單元來完成。主要企業(yè)的裝備水平已經全面達到甚至超過國際各大起重機專業(yè)制造商。

　　在進行產品創(chuàng)新的同時，各主機企業(yè)也不遺余力地研究與積累工藝經驗。目前大都深入地解決了國產鋼材應力分布不均勻的問題，在車架、轉臺、伸臂三大結構件的鉚接、焊接、機械加工與檢測上，應用了工裝變位技術、自動焊接技術、數控加工技術以及磁粉探傷、柔性三座標檢測儀等先進手段，整體上講，主要工藝能力已經逼近或達到國際先進水平。

　　最近幾年，許多終端裝備制造業(yè)企業(yè)，都深感中國工業(yè)基礎水平已成為企業(yè)提升產品品質的主要瓶頸。而國內汽車起重機主機廠商，則較早地開始了解決這一問題的實際行動。近兩年，以徐重、浦沅、長起等企業(yè)為代表，主機企業(yè)不斷加大向基礎零部件產業(yè)的技術與經營滲透。主要采取了收購經營、技術合作和加強質量工藝管理等方法，不斷促進汽車起重機零部件的專業(yè)化與差異化。如徐重今年以高比例控股了徐州液壓件公司，投入數億元進行技術改造，打造全亞洲專業(yè)化程度最高、規(guī)模最大的液壓件生產基地。而在浦沅與中聯的合并中，則進一步加強了對車橋公司的掌控。長起改制獨立后，加強了與長工集團的成都油缸合作。而與力士樂液壓件、派特控制器等關鍵部件企業(yè)，各主機廠均加強了部件開發(fā)的雙向技術滲透，促進了零部件的差異化與專業(yè)化，使之更符合各自主機匹配的特性，促進整機質量性能的提升。

國際市場前景廣闊競爭更加激烈

　　隨著國產汽車起重機產業(yè)制造水平的全面提升，中國汽車起重機產品開始在國際市場上體現出明顯的競爭力，2004年宏觀調控以來，隨著國內市場需求的趨穩(wěn)，行業(yè)在國際市場拓展上出現了前所未有的好的形勢。

　　目前在全球市場上，中國汽車起重機市場已經占據了突出的地位，從臺數上計算，全中國汽車起重機市場成為全球最大的市場，占據了56%%以上的份額。2005年，整個產業(yè)出口簽單將達到300臺以上，出口交貨值將達到3000萬美元。分別是5年前的510%和730%。并且其中最為重要的是，徐重在年內首次實現業(yè)內的突破，開始批量向發(fā)達國家出口，并在一年之內就占據了澳洲市場近30%的市場份額。

　　在走向國際市場的過程中，汽車起重機產業(yè)近幾年品質水平的快速提升也得到了國際用戶的高度肯定，如在徐重公司進入的各個市場中，用戶開始普遍接受中國產業(yè)并淡化日本產品，尤其在澳洲等發(fā)達國家市場，由于產品使用規(guī)范、用戶的專業(yè)素質較高，出口產品的質量反饋較在國內有了明顯的減少，產品反映非常好。而臺灣、澳州、中東等一些代理商在全面考察了以徐重為代表的中國汽車起重機產品后，甚至作出了中國汽車起重機在操作、使用上已經明顯好于日本產品。